| Bauart |
Vierzylinder-Viertakt-Reihenmotor Luftgekühlt |
| Bohrung |
92 mm |
| Hub |
94 mm |
| Hubraum |
2499 ccm |
| Verdichtungsverhältnis |
1 : 7.8 ( Kraftstoff min. ROZ 91 ) |
| Leistung |
90 PS bei 4000 U/min |
| Max. Drehmoment |
18.5 mpk bei 2000 U/min |
| Kraftstoffverbrauch |
15 L/100km bei Strassenfahrt, 6-10 L/Std bei Geländefahrt |
| Kraftstoffbehälter |
75 L ( Kraftstoff min. ROZ 91 ) |
| Kraftstoffförderung |
mechanische Kraftstoffpumpe; Förderleistung 24 L, Förderdruck 0.3 kp/cm² bei 4000 U/min |
| Vergaser |
2 Gelände-Fallstrom-Doppelvergaser, Typ Zenith 36 NDIX |
| Luftfilter |
Micronic-Feinstfilter mit vorgeschalteten Zyklon |
| Kupplung |
Hydraulische Einscheiben-Trockenkupplung mit Torsionsdämpfer von Fichtel und Sachs Typ MF 240 |
| Zündfolge |
1-2-4-3 |
| Zündzeitpunkteinstellung |
0-2 mm vor OT, gemessen an der Keilriemenscheibe |
| Elekrodenabstand ZK |
0.6 - 0.7 mm |
| Kolben |
Autothermatikkolben, geschmiedete Leichtmetallegierung |
| Kolbenbolzen |
Mit Bronzebüchse schiebend gelagert |
| Kolbenringe |
1. Verchromter Rechteckring, 2. Nasenring, 3. Oelabstreifring |
| Kurbelwelle |
Legierter Vergütungsstahl geschmiedet und vergütet, 5-fach gelagert |
| Hauptlager |
geteiltes Dreistoffgleitlager |
| Pleuellager |
geteiltes Dreistoffgleitlager |
| Pleuelstange |
Legierter Vergütungsstahl geschmiedet |
| Nockenwelle |
5-fach gelagert |
| Nockenwellenantrieb |
von der Kurbelwelle aus über Schrägzahnräder |
| Ventilanordnung |
Hängend, betätigung durch Kipphebel und Stossstangen |
| Ventilspiel |
Einlass und Auslassventile je 0.2 mm bei kaltem Motor |
| Ventilzeit Einlassventil |
Öffnet 4° vor OT, schliesst 40° nach UT ( gemessen bei 1mm Ventilspiel ) |
| Ventilzeit Auslassventil |
Öffnet 40° vor UT, schliesst 4° nach OT ( gemessen bei 1mm Ventilspiel ) |
| Schmierung |
Druck-Umlaufschmierung durch Doppelzahnradpumpe |
| Motorenoel |
7 L HD Einbereichsoel im Sommer SAE 30, im Winter SAE 10 ( Laut Steyr-Puch ), ich benutze Mehrbereichsoel SAE 10W/40 |
| Oeldruck |
2.5 - 3 atü im Leerlauf und warmem Motor |
| Oelkühler |
Lamellenkühler mit vorgeschaltetem Thermostat im Oelfiltergehäuse |
| Oelreinigung |
Feinfilter im Hauptoelstrom |
| Thermostat |
Öffnungsbeginn bei 83° |
