Das ZF-Synchron 5-Ganggetriebe ist als Vorgelegewellengetriebe aufgebaut und in allen Vorwärtsgängen sperrsynchronisiert. Der Rückwärtsgang ist mit einer Klauenkupplung ausgeführt. Das Getriebe wird direkt an den Motor angeflanscht und über eine Knüppelschaltung betätigt. Durch den Aufbau der Schaltung und die Verwendung von Schubstangen für die Übertragung der Schaltkräfte ist eine leichte und exakte Schaltbarkeit des Getriebe in allen Situationen gewährleistet.

Antrieb mittels Spiralkegelräder über ein Kegelraddifferential, Radantriebswellen und ein homokinetisches Gelenk zu der im Radantriebsgehäuse liegenden Stirnradübersetzung. Die Antriebswellen laufen geschütz innerhalb eines Tragrohres. Der Vorderradantrieb kann während der Fahrt ein- und augeschaltet werden. Die Differentialsperren für die Vorder- und Hinterachse können ebenfalls unabhängig voneinander während der Fahrt ein- und ausgeschaltet werden.